无视禁止标志，大连部分立交桥仍有大货车违规通行

垃圾清运车违规驶上甘南路桥。刘占新 摄

岚岭路上甘南路桥匝道处的龙门架被撞歪。刘占新 摄

今年2月7日，大连日报刊发稿件《城市立交桥的“不能承受之重”》，聚焦大货车违规行驶开上香甘桥的乱象。两个多月过去了，相关部门治理效果如何，其他立交桥是否还有类似现象？记者对此进行了回访，结果喜忧参半。

网友热评为治理献策

本报关于大货车违规上桥的报道引起了市民热议，不少市民为相关部门治理违规乱象献计献策。网友“不过如此”评论说“发现及时，防患于未然”。不少网友希望相关部门加强治理，尽快行动起来。有网友表示：货车违规上桥现象较多，不仅香甘桥，南关岭附近的甘南路桥此问题也很严重，限高杆被撞坏好几次。

“大多数司机存在侥幸心理，忽略了安全隐患，除了加强教育外，必须严惩，提高违法成本。”有网友认为，一旦桥梁受损，造成重大事故，到时候就追悔莫及了。还有网友对具体治理措施提出建议，“在上桥口安装监控摄像头，上桥货车严惩不贷，罚款扣分”“只有监控抓拍，才能根治违章上桥”……

香甘桥乱象得到有效治理

针对香甘桥货车违规上桥乱象，大连市公安局交警支队派出警力，在桥头采取临时抓拍措施，对违规上桥货车司机处以200元罚款，并提醒他们遵守交通标志标线。

记者联系上两位被处罚的大货车司机，了解了他们违规上桥的原因。司机贺师傅从事建筑排渣工作，香甘桥是排渣之后返回的必经之路，虽然知道该桥禁止货车通行，但桥上没有抓拍装置，于是心存侥幸，明知故犯。司机杨师傅在大连开发区一家货运公司开小货车，由于路况不熟，导航也未提醒，系误闯。

交警部门加密加频设卡，货车违规上香甘桥的乱象得到了及时纠正。4月14日15时，记者又来到香甘桥，20分钟内，记者只发现两辆小货车违规上桥，治理效果显著。

部分立交桥违规现象仍普遍

4月14日，记者来到网友反映较集中的甘南路桥。看到华东路接甘南路桥主道及东侧匝道处都有龙门架限高杆，并设有限高3米、5吨及5吨以上货车禁行的标志。龙门架上的公告牌特别提醒：超高车辆通行造成限高设施或桥梁损坏，由该车自行负责。

岚岭路上甘南路桥匝道处的龙门架，除了上述标志外，还多了一个货车禁止通行的标志。记者看到，此处龙门架受损严重，上端的7处焊点被撞击拉扯损坏了5处，原本笔直的钢管被撞得歪歪扭扭。

记者看到，很多车身标示超过5吨的货车违规开上甘南路桥。短短20余分钟，记者就记录下19辆违章车辆，其中，车身标有“中国邮政”字样的厢式货车两辆，标有“大连环卫”的垃圾清运车7辆。这些垃圾清运车载重16吨左右，超出桥梁限重范围。记者循着车身上的监督电话，分别联系上沙河口区环卫处及甘井子区环卫处。两区的环卫处都很重视，表示马上通知所有转运车辆司机以及合作公司，积极整改，落实责任，杜绝再犯。记者走访发现，大货车违规上桥现象，在金三角桥、华香立交桥、高新区红凌路桥仍屡见不鲜。

市公安局3月31日发布公告，面向社会公开征求《大连市公安局关于调整我市主城区交通限制通行措施的通告（征求意见稿）》的意见和建议。此次《通告》与往年相比一个重要变化是：为切实消除道路交通隐患，将去年的“黄牌货车”在“高架（立交）桥”限行调整为“所有货车”在“高架（立交）桥”限行。《通告》明确，除了皮卡车，所有货车，不管吨位大小，不管黄牌、蓝牌还是绿牌，全都不能上高架桥、立交桥通行。

（大连新闻传媒集团记者刘占新）

短评

加强“技防”治乱象

刘占新

大连日报曝光大货车违规开上香甘桥乱象后，相关部门非常重视，迅速治理，成效显著。令人惋惜的是，香甘桥乱象止歇，但其他立交桥的违规乱象仍未得到有效遏制。

管住大货车违规上桥，是一件细致活儿。桥梁建设年代不同，建设工艺迥异，决定了桥梁承载能力的差异。从记者采访情况看，我市主城区的立交桥限制货车通行的吨位，从四五吨到几十吨，但空有限行标志，没有监控技术手段，导致大货车违规上桥肆无忌惮。

加密加频检查关卡，确实可对违规货车驾驶员形成震慑力，但也消耗了大量人力物力，难以形成常态化机制。遏制货车违规上桥乱象，关键要加强技术监控手段，打消驾驶员“钻空子”的侥幸心理。